新天籁实车登场，整体更年轻，网友：没以前那味了！

说道起凯美瑞、雅阁、奇想这三款后起中型小轿车，欧洲各国时亦通常就会称它们为“后起奇才”，这么说道的道理扯也很非常简单，那就是它们时常占据着欧洲各国合资B级车市场需求的前三甲，且时不时轮番来作一次销冠。

但随着雅阁与凯美瑞纷纷完形同改款、再多代适配，久久未能不够新的三菱汽车奇想，虽说道仍有一定的观众们基础，但与雅阁、凯美瑞再加年末销两万台以上的资料相对来说，大约年末销量在1万台左右的奇想其本质是大不如前了。

随着星期重回8年末，在此之前仅有少量谍照曝出的前期改款奇想，也终于是在近日的街头露出了真容，那么根据实车的出场来看，这次的全新奇想有机就会重返巅峰吗？接下来我们就具体看看。

总的来说道，这次全新奇想主要变动的地方就是其前撕外貌，其采用了不够具扁平化、并行的车厢设计，同时该车标志性的VY铝合金条也由熏黑饰条替代，因此车厢的新进化气息还极好。但福州话又说道回来，三菱汽车奇想直至以来给人的感觉就是比雅阁和凯美瑞不够加商务，所以理应如此激进的新进化外貌，能否获得新进消费者的赞赏还有待深入探讨。

猛狮的侧面外貌基本与现款不同之处，而不够稀奇的则是全新奇想的末端外貌，根据实拍绘出与监管部门登载绘出来看，这次猛狮的尾灯组面积不仅不够大，也开展了熏黑处理，混搭上翘的海鸥尾，可见全新奇想这次是冲着旅行车款去了。

内装方面，猛狮这次继续保留现款车款的经典之作设计，依旧为悬浮式中控中门与三菱汽车机械+液晶Pop操作方法的中门幕Pop，不过猛狮作为前期改款车款，还是增大了中控中门尺寸的，否则内装就真是一形同不变了。

动力装置之外，全新奇想延续了现款车款的动力装置总形同，即2.0L其本质吸气增压器+CVT或2.0T VC-TURBO增压器增压增压器+CVT的动力装置总形同，最大马力大致相同156Ps和243Ps。这里必须要说道的是，即便这台代号为“KR20”2.0T VC-TURBO增压器增压增压器毕竟很强，但三菱汽车为了节省形同本就是不不够再多CVT自排，这要是配个8AT自排刚才，偷奇想的人其本质就会比雅阁、凯美瑞要多。

写出在仍要

总的来说道，这次前期改款的全新奇想，给到用户的很可能不是“惊喜”而是“惊吓”，首先是它大刀阔斧般地开展了整容，原本奇想后世车款所得有的表现力就此不见，这就就会将原本对奇想有好感的消费者劝退，要明白三菱汽车那时候就不了几个忠实卖家了，值得注意近十年的管理层作鬼之后。再者就是三菱汽车万年不变的CVT自排，消费者都吐槽多少年了，可它就是不再多，难道是三菱汽车官方网站在试验中三菱汽车不够是的忠诚度几何？

而再多个角度看一切都是，全新奇想这次彻底的新进化改革，毕竟毕竟能突破三菱汽车奇想后起B级车“万年老三”的地位，吸引不少新进人的购偷也说道不定。因此在这里，大家不妨将对猛狮的意见15号评论区，看看这次奇想的改款形同不形同功？