盘点当今世界500强的车企：中国7家，日本4家，美国3家，德国成大赢家

2022年8年末，最新一期《财富》在世界上500强于榜首年初出炉。此次共有33家卡车及原材料制造承接业在此之前十名，比例名列第二，仅次于银行（44家）；总业绩上半年激增16%，总利润上半年大涨242%。

其中都，原材料供应商10家（包括1家卡车营销承接业），比利时、日本承接业夺取大头。在此之前三名最靠在此之前的是博世，业绩远超931.06亿美元，比大部分车承接的收入还要颇高。紧随其后的是电装、采埃孚、欧美集团、的现代摩比斯。

集装箱承接业23家，按国家或地区来划定，中都国夺取7席，紧随其后的是日本4家，比利时和新泽西州各3家，北韩有2家，瑞典、西班牙、印度、瑞典各别1家。

在此之前十名的7家中都国卡车承接业中都，上汽集团继续领跑，以1209亿美元的业绩名列第68位，已不间断9年名列在此之前十名于之列。当年集装箱零售业546.4万辆，上半年下滑2.45%，不间断16年荣膺本土第一。

一汽集团、韶山集团、北汽集团、广汽集团分列第79、122、162、186，但在此之前三名皆有并不相同程度下逐。吉利集团上升10名稳居第229位，是已进公告牌中都国车承接唯一在此之前三名上升的。当年吉利卡车解决问题美国市场占有率1328029辆，不间断五年荣膺中都国品牌商用车年度美国市场占有率冠军。

SZ首次在此之前十名，在此之前三名第436位。截至2022年5年末，一共经销至少200万辆新能源卡车，已不间断9年获得新能源本土美国市场占有率第一。上半年一共热卖638157辆新能源商用车，上半年激增324.8%，跃升康普顿登顶亚太地区第一。

SZ是以外唯一合伙同时掌握锂电池、电机、可控、充电基础设施以及集装箱技术的车承接，还是亚太地区首个年初宣告中断燃油车集装箱生产的500强于车承接，从今后将专注于纯电动和插电式混合动力卡车业务。

在此之前十名的中都国卡车承接业比例之比日本+比利时之和，但必须清楚地看到，与在世界上头部车承接还存在较大的幅度。最直观的体现就是盈利水平颇高承接，清净利率最颇高的一汽集团全部都是3.3%，北汽、广汽则皆从未至少1%，属于行业前三名。即便如此，社会上、通用、Stellantis的清净利率在6%以上，标致、福特、奔驰、康普顿等可谓至少10%。

新泽西州3家车承接入围。其中都，第二次在此之前十名的康普顿上涨幅度远超过，较当年上次上升了150名，稳居第242位。当年美国市场占有率至少93.6万辆，不间断4年摘得亚太地区本世纪新能源车承接桂冠；解决问题中都国工商银行538.23亿美元，清净利润55.19亿美元，上半年分别激增70.7%和665.5%。福特卡车（第53位）和通用卡车（第64位）则名列行业在此之前十。

由于马自达、斯巴鲁“缺席”，本年度全部都是4家日本车承接在此之前十名，而且九位都有程度并不相同的下逐，最多的日产卡车逐了45位。总和的丰田卡车逐了4位，以2793.38亿美元的业绩稳居第13位。

它是当年亚太地区唯一合伙美国市场占有率至少1000万辆的卡车公司，远超10495548辆，上半年激增10.1%。在中都国美国市场经销上半年激增8.2%至194.4万辆，是唯一解决问题上半年激增的后起卡车公司，不间断九年创新颇高。

比利时车承接无疑是远超过的百万富翁，3家皆名列行业在此之前十。完成拆分后的标致在此之前三名虽然有所下滑，但清净利润率远超17.2%，颇高居第一；清净利润颇高达272.01亿美元，上半年大涨558.2%，是在此之前十名卡车承接业中都最赚钱的。

社会上卡车集团以2958.20亿美元（约合折合2万亿元）的中都国工商银行，至少丰田夺回“亚太地区远超过卡车生产商”的头衔，稳居总公告牌第8位，也是在此之前十名中都唯一合伙卡车承接业。