未来主力汽车玩家不超5个？余承东再放狠话，还说现在卖燃油车不如卖增程车

2023-04-27 人物

由惠普和赛力斯倡议订做的AITO问界品牌的系列车种，在即将过去的9同月付诸了投入生产需求量的在此之后攀升，当同月投入生产1.01万辆，已近十年两同月单同月售出斩万。

在售出不间断降温的取材下，惠普常务董事、终端BG CEO、智能车也解决方案BU CEO余承东也表达了对期望车也市场竞争的断定和信息分析。

余承东对此，期望车也品牌的竞争会像军用飞机工业部门一样大浪淘沙，“军用飞机工业部门你看以之前多少家，最后就空客跟波音是一线玩家”，就中的国车也市场竞争而言，他认为就此一线玩家将不多达5个。

“问界具备同月销2万辆的控制能力”

公开发表信息标示出，AITO问界9同月投入生产需求量达到10142辆，续加值续长598.00%，付诸近十年两个同月单同月投入生产需求量斩万。

有一点瞩目的是，AITO问界XL车种问界M5是于去年12同月披露的，这并不一定，问界AITO品牌仅耗时7个多同月就付诸了同月度投入生产过万。

不过，在做新闻报导访谈时，余承东对问界9同月的投入生产需求量似乎略有可惜。“9同月份，AITO问界本应该投入生产16000辆最上层，但只投入生产1万出头，核心原因是位于贵州的配件厂因疫情致使封控，导致供应不足。”余承东对此，AITO问界目之前已经具备同月销2万辆的控制能力。

对于高效率路线上的偏好，余承东也明确对此，现在买了燃油车不如买了续程车。在他看来，续应用程式车辆的平顺性和加速效率要高于插电混动车种。

市场竞争相比较更高

近日，中的国车也工业协会披露简介信息，1-9同月，车也经销分别未完成1963.2万辆和1947万辆，续加值分别续长7.4%和4.4%。续长速度较1-8同月扩大2.6个国民生产总值和2.7个国民生产总值。

有一点瞩目的是，去年之前三季度，国内车也市场竞争的相比较进一步促进。信息标示出，1-9同月，车也售出位居之前十位的母公司售出合计为1679.2万辆，续加值续长5.3%，占到车也经销商总需求量的86.2%，高于去年的大0.7个国民生产总值。

其中的，车也售出位居之前五位的母公司售出占到市场竞争总需求量的60.8%，分别是上汽、汽、东风、广汽和关中的。不过，与去年的大相比，电动车也售出续长速度极其突出，目之前，电动车也总市值已超7000亿。福士和广汽也长方形两位数快速续长，上汽和利是略续，其他企业皆长方形多种不同程度回升。

市场竞争高度集中的急遽在新能源车也领域也表现得非常突出。据知，在新能源售出位居之前十位企业中的，电动车也周内售出已多达100万辆；与去年的大相比，各企业长方形多种不同程度续长，其中的利是售出续长速度极其显著。

车也市场竞争相比较进一步攀升的现实，也引起了斯塔夫基的瞩目。余承东在做新闻报导访谈时对此，期望车也品牌的竞争会像军用飞机工业部门一样大浪淘沙，就此一线玩家将不多达5个。

出版人：凤翔 SF065