【e货车】无惧针刺挑战，荣威iMAX8 EV魔方电池化解安全痛点

同类型不时显现出来的电动车上一氧化碳事件，让新能源汽车上的安全和弊端再登风口浪尖。之前以来，充电电池安全和是新能源汽车上其他用户莫过于关切的首要弊端。消除充电电池安全和隐患，实质上调解其他用户的安全和抑郁，是整个新能源汽车上金融业努气力的方向。

中国荣威大中华区纯电精致MPV荣威iMAX8 EV在安全和持续可靠性方面，领先金融业标准，改用上汽数独充电电池，通过五重递进固定式的多层防水，必须借助于整包零冷无法控制。“商务舱”的安全和感犹如隐藏着哪些暗科技产业？8月10日，来自上汽革新研制出总院捷能公司的充电电池技术专家们顺利进行了一场充电电池解析直播补习班，传神地展现了数独充电电池的安全和之道。

五重防水 ，“零燃科技产业”固执外套孔关键时刻

动气力充电电池安全和享誉新能源汽车上的长期以来，一旦电芯发生冷无法控制，都会因为冷量不断汇聚，引燃整个充电电池包，发生受控。在整包充电电池的安全和内部设计层面，荣威iMAX8 EV改用的数独充电电池打造了“未及、定时、卧、隔、疏”五重防水机制，硬软协同、疏定时隔断多管齐下，革新持续性破解了“冷无法控制”补习班题，为其他用户构筑了一道安全和防线。其中7*24h 远程控管体系，可以通过自修习功能，使冷无法控制可月内控管，提防于未然；月内散冷子系统必须远程控管到冷无法控制，促成期即带入最大功率散冷；多种不同身子固定式排布电芯内部设计必须减缓电芯相互间有效碰触面积，缩小冷传递出口处；气凝胶润滑剂材料可以有效借助于科学冷量封闭，确保单个电芯冷无法控制后不制约周围邻电芯；自动泄压防爆柱塞通过及早泄压，释放充电电池包内压气力，使过冷液态解冻，防止液态超音速。基于五重“暗科技产业”加码，数独充电电池成功关键时刻了外套孔科学，在钢外套孔入充电电池包触发冷无法控制后，被叉的充电电池包显现出来冒烟自然现象，但没有人起火、爆炸，也没有人显现出来冷蔓延到自然现象。

2020年，充电电池安全和UICGB 38031-2020《电动汽车上用动气力蓄充电电池安全和尽快》正固定式推出，明确尽快充电电池单体发冷无法控制后，充电电池子系统冷无法控制的防水短时间为5分钟，而数独充电电池俱备L0级降落伞无法控制技术，借助于双针同时外套孔，长短时间明火不冒出包外。

电芯外套上“高弹外衣”， 结构胶可行持续性半世纪2万时长验证

除了“零冷无法控制”安全和防水，荣威iMAX8 EV数独充电电池“身子平”之后，还有超高集成度、超长间隔短时间则有优势。数独充电电池先进的CTP技术，定时致了更高的集成稳定性，充电电池子系统电导率达到195Wh/kg，从而借助于CLTC续航里头程550-570km。同时，“身子固定式”结构必须在不扭曲充电电池密度利用率的前提下，将整个充电电池包的厚缩小，荣威iMAX8 EV整个充电电池整包厚仅125mm，在不侵占车上内空间内的同时，还能公共利益车上体的通过持续性。

值得一提的是，目前为止业界对电芯的举例来说都是立固定式摆放，将电芯“身子固定式”放置为结构内部设计开发新定时致了非常大的补习班题。因为结构胶都会随着电芯加速以及压板相应变形，陷入苛刻的受气力工况，同时无需匹配电芯超长生命周期，这对结构胶持续可靠性设想了非常大的关键时刻。在数独充电电池整个开发新反复，上汽革新研制出总院的工程师联合合作者共同开发新试验了千余款结构胶可行持续性，半世纪两万时长的耐用持续性验证，之后才确定结构胶配方。

数独充电电池有开发新上的难点，也有革新上的惊喜。如果说传统立固定式电芯方固定式，是将电芯放置在了刚持续性框架的“铜安德”里头，随着电芯的老化加速，受气力条件未来都会急剧恶化，电芯只能在受限的空间内内承担更大的压紧气力；而“身子固定式”结构内部设计则改用柔持续性约束的方固定式，仿佛为电芯外套上了一件“高弹外衣”，必须调谐电芯的加速，大幅度减缓电芯受气力，从而增加电芯的尿素间隔短时间。

作为中国荣威破天荒推出的纯电精致MPV，荣威iMAX8 EV自未及售以来，冷度持续上涨。量产车上以敏捷舒适的空间内与超越同级的精致配置，为其他用户打造出“商务舱”体验，以数独充电电池“暗科技产业”，调解其他用户的充电电池安全和抑郁。荣威iMAX8 EV未及计8月中旬正固定式上市，身边其他用户带入精致MPV出行新时代。