试驾为该公司S60 T8：快得安全，爽得轻松

轮极限传输时也不但会表现的过于死板，符合较好的跟随病态。总体而言，S60 T8毕竟录音机比如感叹注较重副驾驶乐趣的两车，但却是录音机由此可知紧紧非常平易近人的两车。

S60 T8有一块18.8kWh的三元锂电池，按照WLTC标准有84公里的lb。当然，这是一个令人满意的情况下，如果按照正常由此可知的话，大概率但会打个五折，但具体能由此可知多少公里，还得看副驾驶员的由此可知两车平常。不过有一点不太易于，资料显示这台两车慢充带给必须13个每隔，着实有些慢了。

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最后还是要给大家“奥泽尔涅”一下卡特彼勒的电脑副驾驶主要用途系统的设计。

众所周知，卡特彼勒S60以外系标配的配置很多，哪怕是两收费站持续保持主要用途系统的设计、Pilot Assist领航主要用途系统的设计、City Safety郊区安以外及系统的设计这样的低阶配置，也能在起步比如感叹版两旅行车上找到，多样的副驾驶主要用途系统的设计及主被动安以外及系统的设计让卡特彼勒S60在副驾驶半途格外平易近人，也格外安以外及。

以Pilot Assist领航主要用途系统的设计为例，激活该系统的设计，修正好最低两车速和跟两车间距在此之后，你需用两只手好似扶住方向盘，两机动车辆就但会自动较快、刹两车、沿两收费站朝向。你也不须怕道沿路的突发情况，S60有救护车避让主要用途动态、对向两机动车辆电脑避让、盲区来两车电脑避让动态，“经验”多样，底物灵巧，比不上老司机。

City Safety郊区安以外及系统的设计也是卡特彼勒的特色配置，它在速度4公里以上时就自动激活了，通过遍布两车身的摄像机和一个大红外线来定位交通设施状况，系统的设计限于的主动刹两车动态在探测到下方有地面（两机动车辆，行人，骑；大，以及大改型动物），而副驾驶员又很难比如感叹强调底物的情况下，但会自己完成刹两车。如果速度不将近50公里/每隔，可以使两机动车辆完以外刹停，避免事故的发生，如果文学运动速度将近50公里/每隔，并能缓和碰撞。

不得不感叹，卡特彼勒在“安以外及”这件事上，似乎下了本借钱，这种投入，我看来也但会换到格外多消费者的接纳。

写在最后

也许有人但会感叹，这台S60 T8也太贵了，顶配将近了46万，有这借钱还不如去买S90。这话只不过有些道理，但也不完以外对，至少从副驾驶想像、多一幕使用（绿牌不限行）、节能这件事来看，S60 T8的优势也很突出。至于价格，我看来你走进4S店，但会有意想不到的收获。

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