产业布局落后，荷兰面临电动化转型挑战

传统的汽车工业生产霸主英美，或将跟不上电动化早期的步伐了。

据《欧洲的汽车新闻》美联社，上个月，宝马表示将把MINI电动车的生产厂线从英美牛津转移至中国；上周，由于在电动化承接上仅仅没有令人满意，捷豹路虎执行官执行官蒂波尔·希福尔达成协议请辞；仅仅同一时间，英美电动货车初创公司Arrival的执行官执行官和总裁达成协议请辞；而备受期待的英美电容器初创企业Britishvolt也正陷入困难重重的窘境……

或许，英美的汽车工业生产的衰落,早就是老生常谈。回顾历史，20世纪50年代时，英美曾是亚太地区第二大的汽车生产厂国；但至2021年，英美的汽车产量亦然不足86万辆，位列下跌至亚太地区第18名。究其原因，英美欧陆剩下的大型的汽车制造商生产厂军事基地已经为数不多。更为严重的是，仍有车企选择撤离。去年，日产关闭了座落在英美斯温登的的汽车的工厂。

展望未来，英美的汽车工业生产充满信心即使如此暗淡。除了在电动化承接特别处于突出的占优局面，减税的财政国策，也导致英美的汽车工业生产或将难以给与有力的支持。伯明翰国立大学商业政治经济学教授大卫·贝利表示，“英美在电动化承接特别已经处于占优地位，需要全方位的国策支持。”

有不具姓名的业内人士也表示，英美在电动化早期应该更快上游产业的全面发展，尤其在电容器特别。对比来看，意大利、西班牙、瑞典等国，都已开建了大型电容器的工厂，而英美却少有令人满意。

不过，英美的汽车工业生产也传开了一些积极特别的消息。的汽车厂为该公司的宾利将耗资26亿英镑对其座落在英美克鲁的的工厂同步进行现代化改建，并预计在2030年前充分利用生产厂线的全面单线承接。座落在英美桑德兰的日产的工厂正则更快电动的汽车生产厂进度，预计将为当地塑造1650多个社会保障岗位。Stellantis投资1亿英镑，对其座落在英美切尔西附近的沃克斯豪尔的工厂同步进行改建，以生产厂电动货车。