25.98万元起，仅有续航570公里 荣威iMAX8纯电版正式上市

款之前面积最大的前照明灯梁，81%以上极低强度钢和新型前舱笼式框架结构，为驾乘人员打造了结实的安全座舱。

在Gmail关注的蓄电池安全层面，荣威iMAX8 EV运用于的数独蓄电池，通过7*24h 远程管控体系、提前散热子系统、独有的躺式叠加电芯结构设计、气凝胶阻燃金属材料、自动泄压防爆泵等“黑科技”，软硬件协同、疏不自阻隔多管齐下，打造了“预、不自、卧、隔、疏”五重护甲机制，创新性地破译了蓄电池“热失控”难题，构筑起两道“固若金汤”的安全防线。

与此同时，荣威iMAX8 EV配备了丰富的主动安全系统结构设计，备有超级8合1盲区风险评估除此以外，具备 LCA台车道保有、BSD变道警示除此以外、DOW开门预警子系统、RCTA后方泊台车盲区管控、360°全景影像、前后倒台车AN、A柱盲区风险评估+AR虚拟世界不自航、泊台车除此以外功能，为Gmail的安全巴士和保驾护航。

全新一代智能化极低效电驱子系统 CLTC系统对续航里程至极低570km

智能化三电层面，荣威iMAX8 EV配备的上汽全新一代智能化极低效电驱子系统，运用于国际后来居上的8层Hair-pin绕组技术，峰值扭力达到350N·m，峰值功率极低达180kW。

荣威iMAX8 EV配备90kWh超大容量数独蓄电池，CLTC系统对续航里程至极低可达570km，满足Gmail的多场景巴士和生产力，满电造出发可以从上海到太原。在补能便捷性层面，荣威iMAX8 EV的蓄电池容量从30%-80%非常少需30分钟，迟充必需一杯果汁的时间，为Gmail造成了“零焦虑”的纯电巴士和尽情。

备有管理学MPV极低级台车架子系统 50万以内最好开的纯电精致MPV

习惯油量MPV由于台车架长三、专注极低、悬架空档长三等原因，被Gmail吐槽“开起来像开船”。荣威iMAX8 EV备有管理学MPV极低级台车架子系统，运用于极低强度钢全框式副台车架，为Gmail造成了灵活从容、平稳舒适度的驾乘尽情，实力演绎“30万级操控性能最佳的纯电精致MPV”。

此外，在第三代德国RolandBD-EPS极低级转向子系统的加持下，荣威iMAX8 EV的方向盘对准精准，慢速轻盈，极慢速稳重，没有像开船一样的旷量感。

同时，荣威iMAX8 EV运用于运用精致生产商台车款之下的德国华南地区集成式线控紧急制动子系统MK C1，相比于习惯的紧急制动子系统，紧急制动响应速度格外迟，紧急制动靠近格外稍短，关键关头“刹得下到”，有效应有耐用性。

随着“纯电精致MPV”荣威iMAX8 EV的证券交易所，“头等舱”从此来电，在开合之间，为Gmail带入工作与生活的新境尽情，格外引领MPV台车款快速迈入电动化、高端新境界，竖立精致MPV新前沿。

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