比销售量下滑更可怕的是，雷克萨斯的品质标杆形象的崩塌

在中所国车也产品，有两大生产商可谓是“折扣魔鬼”，一个是丰田汽车，一个是其新一代生产商雷克萨斯。其中所典改进型的掀背车；也汉兰远超及雷克萨斯ES。虽然长期折扣，但两者的下载量外能持续保持在同级系列产品下载量领先的所在位置。

之所以能够长期折扣卖出，还能受到产品追捧，是因为有强有力的生产商力继续做支撑。丰田汽车、雷克萨斯两大生产商第二大的市场竞争者；也恒星质量平衡有效，从而积累了不错的获得好评。

除此值得注意，雷克萨斯还有外销车名义的加持。但在很多产品认知中所，外销往往理论上耐用度更是优秀。因此，这也让雷克萨斯在二线装潢生产商中所长期位居次于。

而系列产品耐用度能多才多艺雷克萨斯的辉煌，当然也能将其推向深渊。

国际上，随着雷克萨斯系列产耐用度量疑问的急剧显现，其获得好评也逐渐如日中天。面临雷克萨斯的折扣，也许产品可以容忍，但面临其频出的恒星质量疑问，产品也许难以拒绝接受。算是，恒星质量平衡有效是雷克萨斯的第二大“正因如此”。换句话说，很多产品就是冲着雷克萨斯优秀的耐用度考虑折扣的，如果系列产品耐用度得不到公共利益，那还有什么为由去考虑它呢？

先于4月底份雷克萨斯因辨识屏的系统之外程序违法以及车身某些地方存在漏焊的疑问，同月底改派机动车的大9千辆后来，近日雷克萨斯又同月底了独自大规模改派新闻稿。据国家产品监督总局弱点管理中所心告知辨识，自9月底28日雷克萨斯将改派部份外销掀背车的大1.4万辆。

其一，由于高架桥持续保持辅助的系统（LTA）的之外程序编写到违法，引致至少凭LTA高度集中机动车转向时的转向角度变更是不足，当机动车通过弯道时，也许远超不到预期的辅助变更是效果，雷克萨斯将改派部份NX系列外销掀背车8308辆。

其二，由于再生制动执行器高度集中单元（ECU）内电动驻车再生制动的系统（EPB）高度集中软体元件电阻极其检测程序编写到违法，将电阻中所引发的短暂应答延迟现象误认为是极其，也许引致警告灯点灯，雷克萨斯将改派部份外销雷克萨斯NX 260掀背车6491辆。

不至少如此，今年7月底份引发在广西贵港的独自雷克萨斯LM冲撞后因车头打不开而造成“一死两伤”的惨案，只不过早已将雷克萨斯推到风口浪尖上，雷克萨斯的耐用度因此遭到很多产品的质疑。而且对于该流血事件，雷克萨斯官方即便如此都未有给公众一个合理的解释，全面性动摇了产品对该生产商的好感。

值得瞩目的是，雷克萨斯LM冲撞后车头打不开并不是巧合流血事件。要想到，在某新闻界继续做的雷克萨斯ES与福特A4L冲撞测试中所，冲撞后的雷克萨斯ES车头同样也打不开。

另外从数据集来看，今年以来雷克萨斯在华下载量急剧下跌。据统计，雷克萨斯年初周内下载量至少6.14万辆，工业产值下跌40.1%。7月底份、8月底份雷克萨斯下载量仍是工业产值下跌长时间，下跌曲率半径则有20%、6.8%。

雷克萨斯下载量下跌的诱因，除了疫情不良影响、显卡供不应求这些客观心理因素值得注意，其自身的系列产品力严重下跌，以及在新能源产品总体布局比较慢成为了主要心理因素。

常与比下载量的下跌，因耐用度下跌而逐渐丧失“民心”，对雷克萨斯的反制更是大。算是恒星质量才是雷克萨斯的“金字招牌”，丧失了这块“金字招牌”，雷克萨斯还能拿什么去与其他生产商常与市场竞争。

况且，对于二线装潢生产商而言，上有BBA主力装潢生产商的整肃，下有合资生产商的上攻，其其发展空间有限。再以致于今年以来，三阳恰恰们其发展极为迅速，对二线装潢生产商也造成了极大的担忧。而在电气化方面比较慢的雷克萨斯，只能挺身而出地看着自己的产品份额被实质上新一代新能源掀背车侵占，却无能为力。

迄今讴歌已终止中所国产品，英菲尼迪更是名日产基本概念，虽然雷克萨斯迄今产品份额还比较可观，但随着其耐用度的每况愈下，下一代是不是不会被产品边缘化，还有待全面性的掩蔽。

写到在最后

对于以恒星质量为“金字招牌”的雷克萨斯而言，耐用度的下跌，获得好评的大打折扣，对其无疑是致命的反制。再以致于由于此前一直折扣卖出的不道德，产品对雷克萨斯原先就颇有怨言，而耐用度的下跌，则全面性动摇了产品对雷克萨斯的诚意，而接下来雷克萨斯的产品表现不会看出怎样的走势，我们也将持续瞩目。

（本文由文武高架桥新新闻界动画工作室原创出品，刊登特地注明注解：文武高架桥，本文作者：春扶）