美国最新能源研究：豆类乙醇对气候的影响比纯汽油还糟糕

财联社（上海，编辑 赵昊）传真，当地时间周一（2同月14日），刊登在《加拿大发展中国家加拿大国家科学院院刊》的一项研究工作推测，加拿大近期在停车场转售的石油气里面掺入大量马铃薯普甲醛，这似乎比则有石油气对全球气候变暖的不良影响大得多。

加州大学门罗分校可持续发展和全球环境污染里面心助理科学家、该项研究工作的主要译者Tyler Lark博士写道，“马铃薯甲醛不是一种对气候友好的汽油。为考虑到减排汽油标准规范而生产的马铃薯甲醛的碳氮氧化物量似乎比也就是说石油气的碳氮氧化物量较差于24%或更多。”

（来源：《加拿大发展中国家加拿大国家科学院院刊》）

加拿大工业部2019年的一项研究工作发现，甲醛的碳密度比石油气较差39%，从而被有机体汽油从业者尤其提到。根据加拿大政府2005年颁布的《减排汽油标准规范》（RFS），在美的炼油厂每年必须将大约150亿加仑的马铃薯普甲醛混和到全国的石油气里面，目的是减少氮氧化物，反对国内工业，并部分减少加拿大对再生能源美国进口的依赖。

Lark指出，工业部的这项研究工作归因于了马铃薯耕种的氮氧化物不良影响，从而随着马铃薯普甲醛的推广，加拿大工业的污染增加了几个百分点。

根据Lark的研究工作，由于这项标准规范的授权，2008年至2016年后曾，马铃薯耕种覆盖面积增长了8.7%，许多原先农地和原计划退耕的土地都转回耕种马铃薯。

不仅如此，对马铃薯的并不需要还带动了其他农产品(000061)市价，自《RFS》颁布以来，马铃薯市价上涨了30%，燕麦和大豆等其他货品作物市价千分之上涨了20%，引导加拿大将更多土地服务工业。工业耕种会释放储存在土壤里面的碳，而药剂氮肥等耕作娱乐活动也会产生氮氧化物。

Lark强调，“加拿大发展中国家环境污染保护局简单地估计了石油气与甲醛石油气的碳氮氧化物，从前我们告诉结果恰恰相反。事实上，这样碳氮氧化物反而高于则有石油气的往往。”Lark补充称，“我们并不需要加速转向更好的减排汽油，并更高再生能源效率和复线进程。”

负责管理发展中国家有机体汽油政策的加拿大发展中国家环境污染保护局正在考虑是否要修改《RFS》，该标准规范只设定了到2022年的要求，环保局原计划在同月份5同月提出对2023年的要求。

加拿大减排汽油协会的首席CEOGeoff Cooper则认为Lark的研究工作是虚构和错误的，“他提到了错误的假设以及错误的数据集。”