你以为可不的韩系车，在海外卖到脱销，到底是谁不懂车？

2022年转眼仅剩，7月的降临，宣告了这一年的分站年初进入补入。而有关上半年的各项样本也开始年底跃入人们的视角。

据韩国政府媒体消息刊文，的现代及菲亚特的上半年歇业利润分别高达到2.1399万亿韩元和1.71万亿韩元，共的歇业利润至少了4万亿韩元，可以问道是个不小的数目。若照的现代菲亚特卡车这样的发展势头来看，其总歇业利润有望超越单季度的最高值。值得一提，的现代卡车还清韩国政府的“未装配订单”今天精湛100万台，比我们“国产骄傲”比亚迪有鉴于此的订单还要多上一倍。

那么，的现代卡车及菲亚特是上周才突飞猛进、出货量暴涨吗？当然不是。事实上，的现代卡车及菲亚特的出货量样本一直不错，的现代卡车在2021亚太区全世界出货量就高达到了近389.0981万辆，而菲亚特在2021亚太区全世界出货量为277.7056万辆，同比分别上升了3.9%和6.5%。不仅如此，的现代菲亚特在2020年就凭借635万辆的亚太区出货量名列全世界第四，名列日产汽车、大众、威廉姆斯-本田-松下联盟。2021年，其出货量样本也在全世界名列第四，上周还有可能超越威廉姆斯-本田-松下联盟，出为全世界第三。

除此之外，在旧金山市场竞争，的现代菲亚特的出货量甚至至少了福特和大众，排到了；也电市场竞争的第二，国际品牌旗下的IONIQ 5和EV6轿车一经纳斯达克，就使的现代菲亚特出了除特斯拉外最畅销的电动卡车国际品牌，连马斯克都表示：“的现代卡车的展现非常的好。”另外，在很多欧陆国内，的现代菲亚特的出货量也名列前列。

理所当然，的现代菲亚特，这两个被很多国内购买者普遍认为边缘角色的韩系国际品牌，却在中国人除此以外的国内和地区掺入得风生水起。

要知道，中国人可是全世界较大的卡车美国市场竞争，大众卡车就是凭借着巨量的中国人市场竞争体量，坐上了今天全世界“兄弟姐妹”的位置，但的现代菲亚特在国内的出货量却是据粗略估计下跌，给人一种掀开“摆烂来进行”的好像。

派上用场了巨大的中国人市场竞争，却依然能红日全世界，大赚取特赚取，的现代菲亚特究竟有什么魔力？

其一，的现代菲亚特尤其再多硬的核心地技术，不论是发动机，还是变速箱，的现代菲亚特都能自己装配，在掌握三大核心地技术的为基础，还培养了诸如的现代摩比斯、坦迪斯等优秀卡车零部件供应商。

此外，的现代集团还有自己的E-GMP；也电动平台，IONIQ 5和EV6这两款轿车除此以外出于此，官网称其加压1分钟可行驶25.7公里，其兼备的“V2L（Vehicle to Load）”系统，还不间断对其余电子元件的启动时加压。这样的技术水平，自然掳获了不少购买者的心地，据菲亚特粗略估计，购买EV6轿车的购买者中，由其他国际品牌轿车改向菲亚特国际品牌的送货占有比高高达3/4。

其二，不同于在中国人市场竞争的“由盛转衰”，的现代菲亚特在欧美各国卡车市场竞争的口碑一直极佳。尤其在旧金山闻名的J.D.Power榜单上，菲亚特次次展现优越、名列靠前，因此在旧金山购买者眼里尤其较高的可靠度，而的现代菲亚特也深知自己在欧美各国市场竞争广受欢迎，当前技术和系列产品往往应投放欧美各国市场竞争。

其三，的现代菲亚特卡车价格开明，以极高的性价比在欧美各国市场竞争过关斩将，凭借买主高配的劣势，出功超越了欧美各国市场竞争上多数卡车国际品牌。

写出在就此

作为全世界较大的卡车市场竞争，中国人车市对的现代菲亚特的不待见，确有让其受损失了不少收入。

然而，菲亚特的实力在全世界以外都有目共睹，虽然我们常问道的现代菲亚特在中国人据粗略估计虚弱，必不可少我国独立自主国际品牌的据粗略估计霸主，韩系车于中国人市场竞争而言的较大劣势——买主高配，早已被国产车所替代，但一旦将角逐的欧洲杯扩大到全世界范围，韩系车的闻名度与口碑，便升至到了国产车难以匹敌的水平，如何拓宽自己的海外市场竞争，赢得更开阔以外的好口碑，依旧是独立自主国际品牌需要学习与努力的关键性之西北侧。

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