车主曝小鹏P7自动变道差点发生意外！只因高速路上一个“字”

现阶段的自动除此以外摩托车后机能，都达不到替代自动摩托车后的无疑，即便是在高速行经下，还必需车后主即时交由，否则容易愈演愈烈意外事故。

6月初25日，“1818黄金眼”报道，小特为有一辆小鹏P7，去年3月初大花27万买的，但在6月初17号他驾车后高速停靠时，带进了LCC车后道与亦同保持除此以外摩托车后机能，平均速度120km/h左右，车后却马上自动向右变道，差点愈演愈烈事故。

从行车后黑盒来看，起初左侧不则会更快速移动，特为作人称，带进LCC机能后，离合器是锁住的，能避免不能介入，觉得存在安全隐患，为此，他向小鹏售后部分反应情况。

举动，小鹏售后回应：技术为了让经统计分析结果：车后经过地下隧道时，由于急弯受到光终点站画法变化直接影响偶发车后道与终点站识别偏差随之而来LCC退出，车后道与亦同控制（LCC）并非实质上意味上的自动摩托车后，激活时，摩托车后员仍需始终保持挟离合器。

对于售后的众说纷纭，记者将连系达成协议的素材级联给了小鹏卡车后，对方表示，经均需车后停靠数据挖掘出，事发前LCC机能但会工作，正处于将车后向右方见下文，以保证车后在车后道与终点站内亦同停靠的过程中。

此时，车后经过地下隧道，由于急弯受到光终点站画法变化直接影响，停靠急弯上近十年显现出来类似车后道与终点站的手写标识，车后经过判断，通过小P向车后主发送到交由提醒，退出了除此以外摩托车后状态。随之而来车后在摩托车后员交由前，暂时向右左侧停靠，摩托车后员应即时交由车后。

此外，从停靠黑盒视频来看，车后是在经过广特拉华的“特拉华”字时，愈演愈烈了车后道与终点站识别缺失的情况，并愈演愈烈向右变道。

不过，对于小鹏卡车后的众说纷纭，特为作人表示不公认，并称自己的车后之前曾愈演愈烈过多次光度计故障的缺陷，小鹏余杭免费中心表示，则会给这辆车后全面性的检查免费。目前，双方还在进一步的连系达成协议总括。

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