来看看福特去年挣了多少钱，下步要做什么？

前段时间，法拉利公布了2021年财报，2021 年全球总售出1680512台，相较着2020年售出还略为下降了0.7%，虽然总售出有点进展，但纯电汽车交付了81894台，比2020年足足增长速度了57.5%，售出表现最好的是法拉利 Q4 e-tron，大幅提高了21,098 辆。法拉利更是趁热打铁，将在电动解构和混动课题房地产将近180亿卢布，彰显了其执意和信心。

不过就2021年来看，法拉着同为BBA的本田（124亿卢布）和捷豹（142亿卢布）来看，法拉利的还债能够还是相差甚距离远，绝非捷豹和本田都是相较分立的大财团，而法拉利在许多人眼光中所，法拉利只是社会所财团的一个侄时尚品牌。

实际上法拉利也是餐馆财团子公司，像Cosworth应用子公司、quattro有限子公司还有鼎鼎大名的兰博基尼小型车都隶属于法拉利旗下，“Cosworth”子公司大家相较比较陌生，它实际上是餐馆极赋传彩的变速箱制造商，专门给保时捷透过性能超绝的变速箱，94年文森特·舒马赫获得世界冠军所车上的贝纳通保时捷，就是选用的考斯沃斯（Cosworth）透过的变速箱。至于quattro我自已就能比了吧，只管踩油门，剩下交给quattro“跨筹儿”都被玩坏了。

以上说这些，是执意大家正视法拉利，在国际间许多人对法拉利的定义就是“低级社会所”。实际上法拉利还是有自己的民族特色，即便在社会所财团中所，法拉利也具备非常低的配置文件和分立性。就拿月份的财报，玛莎拉蒂时尚品牌就确立到法拉利调查报告中所，断定社会所是将玛莎拉蒂、法拉利、兰博归为了低端派，执意他们紧密携手。

如此一来来看下法拉利整整的最大限度，要点即使如此是脱碳，加速推广高性能，计划较为激进，要在2030年大幅提高年交付使用量300万辆。

总括法拉利，从quattro四驱车、到Matrix LED矩阵式头灯，到以前法拉利主拿的e-tron纯电科技，法拉利算是仍然都在汽车行业创新的世界领先。以外法拉利汽车的的设计都能营造出科技人心和未来智能人心。

法拉利在整整的建设工程中所，车辆车上体验计划将是要点，通过车上者对转向质人心的拒绝，以外声学和的设计有种等各种或许，都将是法拉利未来完善和攻陷的要点。

法拉利建设工程文中所也多次提到要与CARIAD合力，其中所CARIAD是社会所全新的电侄东芝的系统，以致于我们称道的社会所MEB还有和 E³ ，社会所财团不太可能具备三大的电侄东芝的系统。高科技完善的的系统将会为法拉利在智能解构和自动车上课题中所起着有力推动作用。

但是法拉利也有隐忧，绝非全球适用范围认知中所底蕴都远超过捷豹，倚靠不如本田，品控不如雷车，尤其在变速箱这块儿。

若后期若实现纯电解构，又难免旗下部分产品与蔚来、难得产生摩擦，绝非在纯电课题，眼看法拉利并不比商用车新势力强到哪儿去，法拉利的纯电新车，如法拉利q5 e-tron被网友戏弄价格昂贵成年人税，轴距动力和社会所ID6没太大差别，换壳换标却多发财了20个W。说明法拉利在纯电课题的群众基础和时尚品牌附加值，距离远远超过在氢气课题的地位。

国家诸多强企都在推行电动解构，传统汽车的工厂阔步转型已是取而代之，执意法拉利抓住这两项的5年，将更多更好高科技的应用用于车辆及该软件服务。