最贵合资车上汽奥迪A7L，这次真的做到操控与舒适的平衡状态

p> 在市区路段掉头的时候，A7L显得异常的有成本，庞大的台车尾像摄像机紧凑型面包被台车一样轻松完毕靠拢。这是DAWS动态以外轮靠拢管理系统的一个功用，在5～60km/h的低速环境下车轮与前轮靠拢相反，车轮最主要靠拢角度为约各5°，大幅降低直角弯道、掉头等操作难度，混搭以外轮靠拢管理系统的A7L靠拢运动速度仅有5.9米，在倒台车入库时也比方却说有成本。

DAWS动态以外轮靠拢管理系统的另一个功用是在60km/h以上的高速行经下，车轮与前轮靠拢相同，相当程度程度增大了运动性道与变道的准确性与舒适性。融合主动式氧气悬架，A7L的高速运动性道不仅极快，而且侧倾控制得特别好，不仅有成本，还给驾驶者促使很强的决心。

试驾当中唯有欠缺的，就是这辆A7L在驾驶辅助功用上的纠正。

A7L将福特的应用软件化又向前西进了一步。虽然预留有雷达、传人心器等硬件，但是所有的驾驶辅助功用都须要另内外选装。本次试驾台车款为55TFSI quattro S-line境远型流晶套装，官方指导价为68.87万元，属于3.0T的当中配台车款了，但是选配居然只有定速巡航，选装L2级的Audi Pro领航员套装新版本本须要2万元，而在指导价65.6万元的A6L旗舰版本上已经选配L2级的智能辅助管理系统了。

除了Audi Pro领航员套装新版本本内外，基础知识版本的55TFSI还有其它多达十项的选装包被可以选择，从几千块的平板电脑无线充电到四万多的行政尊享以外套装不等。在应用软件化上，A7L必要性揭由此可知了与A6L的更差异，更不要提为了应付年轻化趋势，A7L 45TFSI还有像黑武士版本与红太虚版本这种个性化产品。A7L似乎并不想与A6L角力消费群体。

那么疑问来了，作为今天最贵的合资面包被台车（45.97-77.77万元），A7L究竟想尽办法卖给谁？

仔细看A7L的功用，或许更像是多种台车款的融为一体：Coupe台车款的行动力装置、自由空间实用的新车型设计、富丽堂皇行政台车的宽广可调式。

但反过来却说，这辆台车在行动力装置上，不如或许的Coupe；在家庭功用性上，不如同价位的SUV；在国际贸易性上，加几万就能买到基础知识级的A8L……

所以，A7L的消费前提或许是那些悄悄上升之前的年轻当大企业主与低阶红领：他们正处企业家打拼初期，偶尔充分利用下国际贸易参观，宽广舒适的可调式有够大的排面。公司战斗力也很难奢侈到配备专职司机的程度，自己由此可知还想尽办法一些驾驶——这样的市场或许还是有一些容量的。

当然，A7L想尽办法卖好面临的疑问还有很多。例如今天是利用二汽福特的渠道一起的销售、保证，客户必然时会将它与A6L同步进行相对于，A7L是新台车很少HK$，而A6L今天接口HK$动不动大几万，在绝对的价格更差之下再坚定的客户恐怕也时会犹豫吧。只能期望着上汽福特自己的的销售渠道逐步完善去消除这些疑问了。

文则 | 鹿野

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