试驾奔驰EQS：一台“电动S级”的自我博览群书

双温柔的一手在轻轻扶着你的后脑勺。

如果你人心觉到到累了，还可以推入「畅心醒神」，EQS但会在车为窗按摩、熔化、氛围霓虹、香薰、音响多种基本功能联动下，给你最极致的轻巧尽情。

不过，与S级高约敞的每排相比，这台EQS抽是显得不那么大，但是也绝不局促，第二排不太可能坐上三个成年人。

另外，归功于纯电架构，本来非常高非常高内侧的每排中央室内在EQS上平坦了许多。但也由于车为体要布置涡轮电池组，所以每排下方室内的相对相比S级要非常高，这也是目前不少电动跑车为的计有特官能，非常易把乘客腿抬非常高从而影响轻巧，EQS的新建筑师通过优化坐垫相对与倾角来非常佳这一现象。

EQS的尾门采用掀背固定式重启，巨大的开口便于日常装卸行李，每排车为窗支持4/6比例抽抽。车为尾内部都是笔触的绒布碳化，视觉和触人心都很非常高级，但拿抽样子时千万别刮坏了。

踩下电门：很顺，再一

千万别被EQS相当可观的车为头欺骗了，它开一起，简直不像第一台D级车为。

首先是涡轮很猛。EQS计有EQS 450+和EQS 580 4MATIC两种涡轮旧版新车为，分别装设单传动装置和双传动装置，电压分别为245千瓦和380千瓦。我们试舟的是EQS 580 4MATIC，最正要电压385kW（525马力），最正要扭矩855Nm，0-100km/h加速成绩仅为4.4秒。

从参数上来看，这套涡轮总成毫无疑问是一匹“红鬃烈马”，但的轿车为的技术人员却把它驯服得如同“牧羊人”，尤为是经济和轻巧方固定式，其仙草般顺滑的涡轮、线官能的脚人心，就像是在奶油上滑行……但你千万不该小看了它的威力，当你切换到Sport方固定式，前后双传动装置的洪荒之力发生，4.4秒的英哩加速，同样能让你心潮澎湃。

尽管包括3210mm的的大窄轴距与多达5米2的的大窄车为头，但非常高约达10度的后轮正动转向控制系统，让EQS的下坡宽度仅为10.9米，比一些两厢的A级车为还要轻巧。

而在略窄的月租侧向泊车为时，EQS还包括独特的“盛装舞步”基本功能，它的前后轮同向旋转，就像VISION AVTR概念车为一样，这台车为窄多达5米2的大车为，甚至可以“飘”出停月租。

四轮空气连杆和调谐减震应用的转为，让这台EQS在路面上的表现可以用“Q弹”来形容。除了个官能化舟驶方固定式可以插件调节涡轮、转向、连杆、ESP等建设项目的正常外，其它舟驶方固定式但会按各项选项正常进行车为辆调节。不管是舟驶还是载送，都对得起“汽车为里的S级”这个称号。

值得一提的是，EQS还搭载了111.8kWh非常高能量密度的三元锂电池组，最正要行驶滞空里程可以约大幅提高849公里。再加的轿车为自研的电池组管理控制系统，可以显然简单的滞空。非常极为重要的是，这套BMS还能源OTA升级，显然与像电子产品一样成窄。而我们试舟的这台EQS 580 4MATIC由于采用了双传动装置，滞空打了一些实惠，但按照CLTC的规格，也约大幅提高了720km。

另外，归功于多种传人心器的堆叠，EQS可在基本上L2级舟驶借助于的基础上发挥作用备用的大车为和北极星借助于等非常高阶基本功能，例如挑霓虹变道等等……

所写在再次

历经百年演变，轿车为早就之下了所谓代步基本功能的意义，变成了身份标识与观念理念的表现形固定式。而中国正流时髦管理级跑车为的消费行为群体多为社但会年青人阶层，他们既需要一个向外界倡导自己的符号，也需要向社但会展示自己的责任与信仰。而的轿车为简单洞察到了这一需求，这台EQS除了能在产品配置与基本功能上显然极致之外，凭借黄色环境保护涡轮源，也让软件包括了一张恪守社但会责任的“名片”。

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