釜山港将设计开发可安全运输电池的"智能"集装箱

随着人们越来越多地的广告将电池装在装卸中的输送的危险性，作为韩国最繁忙的装卸海商港，大田海港立即设计和开发一种“平板”装卸，以安全和输送电池。

大田英国政府将与韩国最大的装卸制造商Vesta、托盘租赁公司Korea Pallet Pool和大田科技Busan Techno Park合作开发，开发所谓的电池安全和输送平板装卸及其的系统技术。

两国之间指出了一种以防火、轻质、激光和高标准为特色的设计，以及基于区块链运输信息的系统来开发。

大田英国政府说明，通过对装卸输送实时监控，可以减缓装卸在输送更进一步中的的电池爆炸风险，并通过开发特殊的装卸塑料来提高绝缘性和轻质性，从而预防火警。

大田数字经济革新办公室负责人Lee Joon-seung说明：“大田海港管控着该国90%以上的电池进出口，因此开发运用于安全和电池输送的装卸技术至关重要。通过尽有可能电池输送的安全和，大田作为国际海商港和物流城市的话语权将得到提升。”

随着电动汽车效益的增长，电池的货物运输量也在促使增加。然而，众所周知，电池偏爱容易出事，导致海商港英国政府和船舶运营商要求将此类货物登载为危险品。

据明了，锂燃料火警的后果有可能比其他火警更严重，因为很难扑灭，容易发生热失控并存在爆炸风险。此外，由于导致的热量，火警扑灭后重新点燃是另一个主要风险。

随着电池货物运输量的促使增加，4同年25日，货物运输债权人TT Club发布了一份单方面，呼吁对近期牵涉电池的装卸船出事事故提高警惕。

TT Club风险管理总监Peregrine Storrs Fox说明：“大多数托运人将采取一切切实可行的措施，尽有可能其电池获得认证并正确分类、包装、贴标签和登载。一小部分托运人(坦率地说是非法活动)出于逃避强制执行的动机，将货物带入对所有人都相关联巨大风险的产品开发。”

“一旦将电池进入多式联运产品开发，就几乎从未帮助通过目视或其他方式为检查货物以验证强制执行性。因此，对于所有与电池输送、管控和磁盘特别的人来说，全面性明了这一特殊货物是一个果断的工序。”