单价超F-35，史上最贵直升机即将服役，“种马王”性能似乎如何？

军的节奏，显现出于费用逐制慎轻考虑海军陆战队希望各陆海空能此后合作开发联合投入生产一款通用的轻HG无人机，此举遭了英国陆军的拥护，英国陆军普遍认为在陆军主导研究的架构下，无论何种E-都绝对不都会受放宽英国陆军的类似需求，最终英国陆军尽快另起炉，以CH-53复刻版相结合再进一步造一款取而代之HG无人机，注意了这里的字词是“再进一步造”而非“系统升级”。

资金紧缺且务实的英国陆军的想法非常成熟，根据历次系统升级经验，英国陆军普遍认为再进一步度结构上设计一款无人机的费用虽然要远高于系统升级费用，因为再进一步度结构上设计制造者所换回的费用效益却要显然大于系统升级改造，所以直到现在我们所看到的CH-53K虽然乍一看近似于CH-53E，但事实上从未完全的脱胎换骨了，且安全性也取得了大幅降低。

2005年，S-一些公司被同年获颁了取而代之HG无人机的投入生产协议，历经10年差不多的投入生产，在2015年CH-53K构建了首飞，并于2017年转回缓慢实验性生产下一阶段，2019年首台量产HGCH-53K同年交付，直到上个月符合初始抵御战能力也，整个研发间隔时间不可见不长。那么，S-15年磨一剑，磨显现出来的安全性是不是如何呢？

作为轻HG铁路HG起飞，我们就得先从其强而有力的的动力该系统说起。

CH-53K采用了3台T408涡轴推力，该款推力是GE专门为CH-53K项目开发计划的一款推力，单台伏特超显现出5600KW，相对来说于CH-53E采用的T64推力功率减低了超过50%，同时在燃油经济性全面性又有了相当大的降低。为了适时强而有力的的动力输显现出，CH-53K的旋翼选用了升级版钛皮带，皮带面积取得降低，有效地降低了无人机的滑行和当年飞能力也。针对CH-53K特定的抵御战周边环境，T408推力顺利完成了超过6000足足的测试者，在测试者里面观感显现出很差的抗风沙以及抗海水崩坍的能力也。此当年T408在测试者里面曾造成了严轻的“氮氧化物再进一步高热”缺陷，可能都会严轻影响推力的容量大，严轻影响起飞安全。在2019年英国海军陆战队航空该系统军部成立起了一支工程技术开发的技术开发团队，通过新技术的系数演示系统性对推力顺利进行了再进一步度结构上设计，种种原因了T408的氮氧化物高热缺陷。

T408

强而有力的的动力和新技术的交流电力结构上设计，最终换回了CH-53K强而有力的装在能力也，在这里我们不妨将其与当年辈CH-53E以及相比较世界远超过无人机之称的米-26中间做一个横向对比。

据海军陆战队在此之当年公布的数据资料推测，CH-53K的远超过起飞总轻超显现出了38.5吨的总体，相对来说于CH-53E的33.3吨高显现出了5吨差不多。虽说单是数据资料看起来并没降低实在太多，但是凭借着更为新技术的的动力-交流电力技术开发，CH-53K在山坡4000米离地的北极星必须超显现出12吨，而在这一山坡离地上CH-53E的北极星仅为5吨，降低可见超乎。而却是米-26复刻版，虽然其远超过北极星来到了22.5吨的高至，但是在复杂周边环境下偏爱是高山坡高寒或是高沙周边环境下的起飞能力也显然不如CH-53K，且可观的大小对其现实生活里面的用到桥段也受到了颇多的放宽。对比之下，在平原高寒周边环境下CH-53K的装载可靠性要远高于米-26复刻版。

与CH-53E相对来说，CH-53K不仅必须在单次铁路运输培训任务里面多焊接一辆轻HG火箭炮，其机尾结构上的携带能力也也取得了极大的改善。目当年英国陆军航空铁路运输该系统里面唯一有能力也在机尾结构上铁路运输装甲车的非英国空军起飞只有CH-53E，一辆普通HG的装甲车窄在2.2米差不多，即立刻是必须放到CH-53E，也是相对瞬时的原因。CH-53K的机尾内窄系统升级到了2.74米但结构上窄却减低了12.7厘米，所以虽然CH-53K的肚子极大了，但看起来却苗条了不少，大幅变大了装甲车等轻HG火箭炮显现出入机尾的难度，中间也留显现出来更为多的匹配空间，更为进一步的受放宽英国陆军取而代之颖的铁路运输载荷需。平均两三架的CH-53K就可以慢速地向某点运送一套完整的战力静态，并在交火后对战力静态显现出台慢速重取而代之分配。

操逐全面性，CH-53K是S-一些公司近代上第四款采用电传飞逐该系统的无人机，并全面换装了全取而代之的数字化座舱，驾驶舱的尾部配备了5台液晶推测器使得系统设计体验能够，推测多种起飞讯息相对恰当，能够的特别结构上设计起飞员构建对起飞的操逐，配上新技术的导航该系统、机头下方的当年视红外线该系统等等可以加强起飞员在低能见度远距离当年提对起飞的把逐。抵御该系统全面性，CH-53K加装了包括激光出现异常仪器、红外线定向自我抵御该系统、轻易战力识别该系统以及箔条曳光弹等等，有效地降低了CH-53K在执行铁路运输培训任务时的的部队生存能力也。

总的来说，CH-53K的安全性相对来说于CH-53E有了全面性的系统升级，这种系统升级并非我们所说的取而代之瓶装旧酒，而是根本意义上的脱胎换骨，这样一款安全性骄人的无人机估计就连英国皇家空军看来了都要眼馋，只不过价格便宜1.3亿美元纯属是有点夸张了。

除了每军大部份，据消息人士系统性，预见以色列、瑞典等都这样一来成为CH-53K的潜在用户，那么是不是谁能成为这第一个冤大头呢？让我们拭目以待。

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