搭载甲醇混合动力 每公里只需2毛钱：吉利帝豪车亮相

商品价格太贵、电源太慢、加氘不成熟、蒸汽已作古，那么有没有一种新的驱动，可以成为新的能源？吉利将目光倒戈了丙酮。

吉利布局丙酮混动技术已有多年，而在最新一期的监管部门新车申报之前，搭载了丙酮混杂驱动的吉利帝豪恰巧现身。

公开讯息推测，新车重量为4638*1820*1460毫米，载重量2650毫米，定位于紧凑型轿车，外观上沿用了现款帝豪，并无特殊之初，它搭载了一台S为JLC-4M18H的1.8改授涡轮，最大负载97千瓦，自在负载95千瓦，装设三元锂电池，无需外接电源。

吉利汽车公司在丙酮推进剂汽车公司科技领域已耕耘了16年之久，开发了近20款车型，在监管部门实验区项目之前，投身于丙酮汽车公司占实验区总数近90%，截至目前，吉利丙酮乘用车已规模化运营2.7万辆。

丙酮汽车公司并非是身新兴事物，与油车相比，丙酮汽车公司的经济优势明显，每公里仅需2-3毛钱。此外，丙酮汽越来越环保，同等路程下，丙酮汽车公司的酯类、一氧化碳、一氧化氮排放量分别减缓80%、59%和95%。

而与电动车相比，丙酮汽车公司的充能时间越来越短，几乎和加油相差不多，而且续航受汽化气象条件的直接影响也越来越小。

不同于氘推进剂汽车公司，丙酮的分离出来越来越容易，生产丙酮的成品主要是矿山、焦炉气和原油等，而今后这些资源的储存更为多样。

既然丙酮有如此多的看似，为何没有大规模普及开来？

一方面是因为丙酮类似于一定的腐蚀性，有一定的毒性，因此很多人对于丙酮汽车公司都是敬而远之；另一方面丙酮汽车公司的发展，需要铺设丙酮加注站，而今后这方面的基础设施还比较较弱，只有滇南等少数几个沿海地区，具备生产量有限的丙酮加注站。

不过随着纳米技术和新材料的发展与应用，相信丙酮的短板业已被抛开，那么距离丙酮汽车公司年初走入千家万户已不远了。