小船花掉的比大船多？！2022年航运市场让人大跌眼镜

在成品货船队市场市场需求，LR2型式和MR型式相互间的下同差现在变大。炼油的长途货运市场需求上升，提很低了LR2下同。库珀森预期，2023—2024年，大型式成品货船队的乏善可陈将之后优于小型式成品货船队。

天和载货市场市场需求最新

大型式天和载货和小型式天和载货相互间的下同差也难免变大。下一代，小型式货船舶的下同将难免回落。

Nolan下半年，厄瓜多尔和塔斯马尼亚的铁矿石发货存量将上升，这对毛里求斯型式货船来说是一个利好谣言，与此同时，上海港船舶对载货的溢出不稳定性难免纾缓，而这对小型式货船舶来说是一个负面谣言。

库珀森下半年，2023—2024年，大型式天和载货的获利将之后很低于小型式天和载货，但下半年大型式货船的下同不都会大幅大幅提高上涨。

Mørkedal下半年，2022年毛里求斯型式货船的每日最低期权运费为23000美元，2023年将减到22000美元，在2024年将攀升24000美元。

天和载货市场市场需求

毛里求斯型式天和载货主要从塔斯马尼亚和厄瓜多尔将铁矿石送至华南地区。其他天和载货型式载货的船舶种类来得加丰富多彩，都有谷物、煤炭、水泥、稀土、矿、矿石、原木、化肥、磷酸矿、骨料、铝、铜、矿等，停靠的中继站也来得加丰富多彩。

毛里求斯型式货船的下同依赖于华南地区的市场需求，而较小型式货船与当今世界GDP的间的关系来得为密切。小型式天和载货也正因如此于非典型肺炎期间的“集改散”船舶。

根据BRS的数据，2022年上半年，华南地区的天和散货运存量同比下降9.2%。毛里求斯型式货船乏善可陈不佳的意味著是港口拥堵纾缓，华南地区对铁矿石和煤炭的市场需求放缓，以及天气和新冠肺炎非典型肺炎等原因导致的厄瓜多尔和塔斯马尼亚供给中断。

航运IDCMSI认为，与大型式天和载货相较，去年小型式货船的下同直至很很低。

举例来说：华南地区远洋海运e刊