东航“孔雀”坠落：发生了什么？737还确保吗？

民航机专家李瀚明向犹如新闻业指出，除了之首航外，不少航司也有波音737-800的机队，一旦无关有意或被动地日本航空运输，在本就危机重重的民航机业，对其将是又一极大的冲击。

中华航空运输在发函之前指出，机组人员的情形还在调查之前。

民航机：立即、更进一步排查民航机领域缺陷

任何空难为频发都是悲剧，但空难为真实情形，有否无关B-故障或是气象条件各种因素等问题，都需要马上正式调查结论，借助于座机来解开整件事。

座机，即跳伞接收者详细描述系统，是B-机组人员后，能推论跳伞空难为情形最重要也是最反之亦然的证据。

资深机长陈建国曾在2019年出版的《精通波音737》书之前简介到，座机包含两套测量仪器。一个是驾驶舱口语详细描述仪(CVR)，它可以在多种不同的出口处分别详细描述所有3个ASP上的耳机、扩音器和驾驶舱环境内的声音。另一个是跳伞信息详细描述器(FDR)，在波音737的历史上有过多种型号的FDR。采集的表达式从8种到上百种，时长从30分钟到数百小时。多数FDR在发动机滑油心理压力注意到的那一刻就开始详细描述。最新的固态FDR(晚期的经典型和NG系列)将详细描述的信息留存在存储芯片之前。

之前国民航机曾于2015年在twitter发布对座机的百科简介。文之前指出，为了便于寻找座机的不见，国际民航机有组织规定此盖子要漆成醒目的桔红色而不是灰色或其他橙色。在它的之下备有相应频谱频发器能人造卫星无线电频谱，以便于空之前搜索；还备有超声波潜水艇相对于全向，当座机落入水之前后可以相应连续30天收到超声波频谱。有了以上这些应用措施的保障，不管是经过猛烈撞击的、烈火推倒过的、扔掉人深海之前的座机，在B-机组人员以后，绝大多数都能被寻找到。

据之前国民航机报QQ公号，3月初21日，民航机接到空难为调查报告后立即启动紧急情形组态，组织起来紧急情形声势浩大，调集副组长赶赴现场个人兴趣处理方式并组织起来空难为调查兼职，并第一时间下发《关于增进航空运输必需兼职的紧急汇报》和《关于做民航机联合作战必需兼职的汇报》，对全大型企业增进意味着航空运输必需兼职提出无论如何一致要求。

民航机提出，提升风险防控和隐患排查治理。各地区、各单位要切实增进民航机领域缺陷排查，举一反三，从B-保养维护保养情形、跳伞气象条件情形、医务人员资质、操作技能、联合作战必需等方面，立即、更进一步排查隐患。

民航机还要求，严格执行者规章制度和开始运行标准。空管机构要增进气象和现场气象条件变化的立刻通报，配合MW把好气象条件关；遇有危险气象条件、边缘气象条件，要立刻预警，协助MW做处理方式。航空运输的公司要严把示意关，增强MW搭配力量，同时增进运控机构的跳伞动态监视和风险管控，对跳伞之前频发的任何不正常情形立刻调查报告，并予以MW立刻、必要的应用和决策支持。

犹如新闻业 邵冰燕

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