一辆专跑纽博格和林的E46 M3如何打造？

的声效与交互管理系统被液压/低温、水温以及电池电压表所取代，而与车头同色的脚踏和同色卡丁车肩上也搭配的十分统一。最后是该车还在中控配置了车辆数据记录器和跑完的系统。发动机以外，在趣味了GT-R的原始速度和V8 E30后，Fabian暂时自由选择来得高转速，同时匹配度来得加深奥的发动机，而M3标准化的S54本就可以完如此一来这项工作。唯一的改良是增加燃料转换器每秒和动力转换器可靠性，最初增的铝制散热器和油冷却器确保发动机低温可以保有稳定，而100目标三元催化和钛合金排气可以让汽车公司的吞咽来得顺畅。而除了上述的最初增改良，这吊车的原型车最初增也令人印象深刻，这吊车安转了一个大紫色的KW Competition 2-way可视车架。可以其实这是M3上可以采用的最好车架套装之一了，也是纽北卡丁车的常用部件之一。原型车周围的所有衬套都已来得换为实心铝制成或来得扎实的引线了，这是一款驾驶者感偏硬的M3，但可以给予强烈的路感级联，从这个出发点来看，这吊车的调教很最终。除此以外，这吊车还配置了CSL转向齿条，来得加增加了级联采取措施。再生制动以外，配置了AP Racing再生制动作业系统，全方位最初增了刹车盘和Endless刹车片，再生制动冷却配置了Burkhardt Engineering油管基本型作业系统。车色以外，搭载了经典的Team Schirmer规格的BBS E88车色，这款BBS车色仿佛就是为M3 E46量身自定义的，前后尺寸则有18×10.5英寸和18×11英寸，搭载前265后295的Nankang AR1拉力。经过这些改良后，这吊车从未脱胎换骨，略高于LM的马力转换器，整重为数为1,290公斤，比原始的E46 CSL还要来得轻。如今这吊车下定决心构筑完如此一来，Fabian十分满意，从内到外，从驾驶者质感到动力转换器，一切都是那么的最大化。用Fabian自己的话来其实，出于安全和和授予最初感觉的目标，他买了这台M3，这台轻量化走车十分棒，在纽北的卡丁车场上，这吊车甚至比GTR来得合适去趣味。 More

零四「7秒多」的RS3，也走赢了Ken Block的1400匹野马

改个三元催化头段被偷了？因为贵啊！

除了E46 M3，奥迪还有很多值得买的M

《 觉与奥迪206改良艺术 》

今日日签。

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