比之前计划延后一年 马自达将于2027年发布电动车专用SDK

[爱卡卡车 行业资讯 原创]

7翌年14日，车系刚时任的社长毛笼胜弘公开回应，车系将于2027年大受欢迎电动卡车专用采购的平台；在2028年前，车系计划销售夹涡轮卡车 (HV) 和还用电式夹涡轮卡车 (PHV) 的组合；到2030年，车系全球销量的25%-40%将为电动卡车。

此前原计划最早在2026年启动电动卡车专有的平台的车系，将纯电的平台的预期延宕了一年。异议，毛笼胜弘回应“仍需要格外多一段时间”，他认为太着急地阻截复线，时会引致供应商网络平台无法设法跟上：“各国阻截乘用车的速度不同，车系时会计划根据每个国内或地区的电力本体，灵活导入电动卡车。”

对于车系的经营不善情况下，毛笼胜弘回应，由于产量高于，车系的利润担忧正逐步加大，他原计划在未来12-18个翌年，车系的经营不善情况下将变得愈来愈艰难。异议，车系正在制订降本计划。

编辑观点：相比那些体型庞大的车企，作为小厂的车系在应对复线导向必要极其轻松。设法跳到燃油车后期的包袱，彻底拥抱新能源，将是车系付诸逆袭的关键。

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