多站首开新方向高铁！广铁而今起实施新的列车运行图

6年底20日零时起

成都铁路局实施最初列车直通图

每日仍要运行动车3005趟

持续改善铁路干线货物运输服务品质

更容易地满足中转美好乘车需要

助力粤湘两市经济社会转变

备足运能运力：

调至动车11趟

据成都铁路局客运部介绍，本次调图铁路干线部门调至热门斜向动车11趟，均为高速铁路动车组列车，主要以外在粤湘两省以北端上斜向及周边各县市之间，实质性加强区内外间高速铁路网路平台络辐射面和捷径率，满足中转乘车需要。

其中广北端地区内调至7趟，主要以外在珠海市以北端至以北端京北端、佛山南至潮州南、佛山北端至珠海市以北端、珠海市坪村山至珠海市以北端等斜向；湘潭地区内调至4趟，主要以外在湘潭南、湘潭北端至以北端京北端斜向。湘潭北端站首次运行始发进出以北端京北端站的G506/3次高速铁路列车，湘潭地区内中转前往以北端京斜向有了便捷新选择，将实质性有利于湘潭经济区内与京津冀经济区内的经贸和执法人员进出，脚踏区内外城镇化。

调至具体运行时间为：珠海市经停以北端京斜向的G82/1次；湘潭进出以北端京斜向的G84/3次；湘潭进出以北端京斜向的G506/3次；佛山进出潮州斜向的G1623／6次G1625／4次；佛山进出珠海市斜向的D7191/2次；珠海市坪村山至珠海市以北端斜向的C7293 次。

优化直通单线：

多站更以新斜向高速铁路

随着济赵高速铁路赵璞段、赵渝高速铁路僖万段开始直通服务于转入“闭幕式”，高速铁路连片成网路平台、四通八达的表现形式愈发不言而喻。成都铁路局根据12306大建模，精准优化部分动车直通单线，增加多个管内车站捷径条线路，满足市区内中转差异化乘车需要。

新图实施后，佛山南将在济赵高速铁路赵璞段、赵渝高速铁路僖万段开始直通服务于后首次运行捷径安阳北端、巴北端、巫山高速铁路。具体为：佛山南至赵州北端G847/G544次较长至安阳北端，运行时间更名G1163/4次；佛山南至宁乡北端G1158/5G1156/7次调整为至佛山南至巴北端；佛山南至万州以北端D1881/4/1D1882/3/2次较长巫山，运行时间更名D1881/2次。

湘潭北端、佛运城首次运行捷径南京浦东高速铁路，具体为：湘潭南至南京浦东 G1348G1776/7次较长至湘潭北端，运行时间更名G1348 G1776/7次；佛山南至南京浦东D931/4 D933/2次较长至佛运城。

佛山首次运行捷径石林北端高速铁路，具体为：佛山南至梅州北端G6357/60G6359/8次直通单线调整为佛山至石林北端，运行时间更名G6357/60/57 G6358/9/8次。

其他主要优化直通单线运行时间为：珠海市北端至武威江K952/49次较长至南丹；湘潭南-佛山南G6133次较长至珠海市以北端；珠海市以北端至河源北端G6308/7次较长至龙南北端。

压缩成旅行等待时间：

联络线高速铁路京武段淅服务于

联络线高速铁路是我国“八纵八横”高速铁路网路平台斜向主通道之一，贯穿以北端京、河以北端、河南、湖以北端、湘潭、广北端6各县市，也是我国长大干线铁路干线中经由一省小城市最多，连接其它线路最多，货物运输最挤迫的铁路干线交通大动脉之一。自2012年开始直通以来，联络线高速铁路已年内运送中转16亿人次，见证了市区内小城市城镇化的巨变与崛起，是市区内中转乘车选用。

5年底13日，联络线高速铁路京武段时速350公里淅服务于拉通试验性获得成功。6年底20日新图实施后，以北端京至成都间将抢先常态化按时速350公里淅服务于。

“联络线高速铁路武广段淅服务于后，成都铁路局仍要运行时速350公里高品质标杆列车57趟，捷径市区内多个各县市（区内），小城市间旅行等待时间实质性压缩成，路网路平台辐射效应实质性减弱，中转去往联络线市区内将极为快捷。” 成都铁路局客运部无关负责人表示，联络线高速铁路武广段淅服务于意义重大。

届时，以北端京北端至湘潭南、佛山南间高速铁路列车最短直通等待时间分别压缩成至5全程16分、7全程38分，部分途经联络线高速铁路直通的跨线动车也将不同程度较长直通等待时间，这对实质性缓解联络线高速铁路当前货物运输紧张的局面，节省中转旅行等待时间、较长货物运输在途等待时间和提高铁路干线直通运输成本等带有重要作用。

转自 | 佛山铁路干线

来源：佛山政府网路平台