极星，不卷，放高端

去看了全球限量版500台的，华北地区限量版10台（仍未售罄）的极星6，极星的智能化味儿再度出来了。

极星国际品牌正要上架的时候，极星1身上因为有毕竟多沃尔沃的影子，让人说道100多万的价格买辆沃尔沃不值。在此之后极星2上市，从双机械工程长续航力、单机械工程长续航力到单机械工程标准续航力，虽然价格继续下去了，无奈的是华北地区汽货车市场30万元区间的电动汽货车竞争毕竟激烈，极星2即使如此还是不温不火。

极星国际品牌之前宣布，从2022年起，极星将每年开动一款全新可称电动产品。极星3作为极星旗下首创奢华小型化可称电动SUV预计于今年10月底全球梅西，上市的话要到2023年了。而极星4将于2023年面世，这是一款更小型的奢华小型化可称电动Coupe SUV货商用车。

2022年没有新品上市的极星国际品牌在9月底上架了极星6，全球限量版500台，华北地区只有10台的份额，售价168万元，但是面世没几个全程，这10台全部售罄（20万定金预定，据说定金不退）。

在上海厚德置地为中心极星空间注意到这辆极星6，暂时说第一眼就惊艳到了，为什么10台全部售罄，除了极星国际品牌这几年在华北地区市场的国际品牌的口碑，就是这辆货车对概念货车的催化度毕竟高了。喜欢货车且有钱的与此相反，对货车的研究比我们这些做汽货车媒体的还机械工程，他们表远超对货车的喜欢，就是买买买。

极星6作为奢华可称电概念超跑极星O₂的出厂版货商用车，设计者自然语言与极星Precept一脉相承，融合另类设计者与压过科技，保持强烈表亲辨识度的同时，也众多自己与众不同的风格。低趴短距的货车身、短前断和长轴距、2+2紧凑座舱设计者，既拥有开端跑货车的设计者比例，又注入了更现代的电动立体化风格。

作为一款小型化可称电奢华超跑，极星6由前后双机械工程飞轮，提供650千瓦（884马力）的综合最大输出功率和900头·米的最大值扭矩，远距离零百慢速3.2秒，最高米/秒远超250公里/全程，让极星6成为现在市场上慢速破纪录的可称电动跑货车之一。

虽然10台仍未售罄，但是极星华北地区区的产品人员说，他们也在向总部申请更多份额。

从极星6开始，我说道极星再度回过神来了，智能化才是极星起初的样子，与其在30万元级电动货车市场跟一众电动货车国际品牌卷来卷去，不如将眼光收上到，毕竟智能化和性能的基因是混合体在国际品牌血液中的。