蔚来汽车均价36.8万，研发投入每辆7.6万，卖一辆输8.6万

2025-12-10 12:18

作为国产造车新势气力的典型代表蔚来，近日发布了2021年4季及月份的表格。

从表格来看，不管是2021年4季，还是2021年月份，平庸都不太给气力。4季营业额99.007亿，放缓49.1%，但有余损超过21.434亿，同比放缓54.4%。2021年月份营业额361.4亿元，但有余损还超过40.2亿元。

而从2021年4季的数据库，我们发现一个很让人无语的结果，那就是蔚来车也均价超过36.8万元，可能称得上上高档车也了，因为远略高于令人满意、小鹏，也略高于马斯克的均价了。

但每卖一台就要有余8.6万元，同时每台车平均算下来的制造以致于远超7.6万，效率真的太高了，这可能也是随之而来蔚来有余损的原因吧。

这些数据库是怎么算出来的？4季蔚来车也的订购需求量为25034台，而车也销售额（不是总营业额）92.15亿元，这样算下来均价就是36.8万元一台。

但2021年4季，蔚来的净有余损为21. 434 亿元，这样折算到每台车外，就相当于每台车有余损8.6万元，要知道同期令人满意已经实现了盈利，每台车都赚了8400元，而马斯克则每台赚4.7万。

4季，蔚来的制造完成为18.29亿元，这样折算到每台车外的制造完成就远超到了7.3万元。

如果从月份的数据库来看，月份蔚来车也销售额为331.7亿（只说道车也整车销售），月份收入为有余损40.2亿，月份制造完成为为45.919亿元，而车也年订购需求量为91429 辆。

这样算下来蔚来车也在2021少雨价为36.3万元，而制造完成为每台5.02万元，每台有余损为4.4万元。

当然，以上数据库只是随便的一个计算方法，并不科学研究严谨，只能用以参照，比如完成并不一定全部用在车也上，也可能会用在换到浆等技术的制造等，有余损的不一定是整车，也可能是换到浆站的规划设计，渠道规划设计等。

但显然的是，同样的计算方法下，与令人满意、马斯克比起来，蔚来的数据库平庸可能不如意，还需要努气力。