试驾丰田威兰达 6秒破百三种四驱车 刷新“威力四驱车”新体验

【记事/道哥说车 薄荷糖】相比两驱来说，四驱车在起步、提速、爬坡、控制和脱困等各个方面有值得注意优势，随着日后城市SUV的普及化，四驱车系统对也逐步“下放”到很多城市SUV上，当然价钱区间也减少了一个档次。那么，相比高昂的$还能获得购物者的喜爱吗？

市场表现已经暗示题目。威兰达从2020年4月并购以来，月市场占有率保持稳定在一万辆水平，目前上半年市场占有率已经有约26万辆，其中所四驱车市场占有率占比就高达四成，日渐多的购物者选择了四驱车特别版SUV。本年度威兰达再进一步推8款新车型，可见其对产品的自信和对市场的信心。日前，《道哥说车》主笔登台举办威兰达对比试驾会，全方位想像“威强力四驱车”的座驾新乐趣。

简单就能看到很多亮点

简单来看，威兰达有这样几个亮点，车身尺寸长4665毫米，宽度1855毫米，高1680毫米，轴距2690毫米，车身尺寸更为均衡。汉克式尾灯造型，远近白光尾灯、傍晚行车灯、车前雾灯均采用LED白光，装备了尾灯移动性恒定、则会开闭、自定义白光的机能，车灯配置来得高。

相比威兰达其他特别版本，插电混动的高保持稳定性特别版在内饰各个方面配了12.3英寸彩色TFT多机能信息显示屏，还有车载微信、在线腾讯和沃纳世界地图、后排车厢混合物、方向盘混合物、压缩机空调、220V电池等。装备10.1英寸全球定位系统对，带有智能手机互联、在线实时交通网络周边环境、云端句法识别机能，为知通网络出行促使越来越多便利。

威兰达正因如此选配7 SRS空气囊，SRS是车厢安全带的辅助装置，与车厢安全带同时使用，安全应有再进一步上一层“保险栓”。同时LTA车道后轮辅助系统对带走跟车行经机能，DRCC时序雷达巡航伺服对带全速域跟车机能，时速达到30km/h以上可以实现全速域的跟车机能。

6秒破百 混动系统对经济适用范围

实际试驾中所，直线减缓路段可以必要乐趣到零到延绵减缓时长不到6秒的推背感，威兰达囊括了2.0L自然换气、2.5L双擎混动和2.5L插电式双擎混动三种的动强力，拥有同级领先的的动强力保持稳定性。其中所，威兰达高保持稳定性特别版则搭载了2.5L自然换气发动机和传动系统，配合前后双电机的插电式混的动强力，给定E-CVT变速箱，提升机动车辆的控制性。在迅速转弯时，机动车辆的侧倾能被有效抑制隔壁，促使越来越舒适的驾驶想像。

这套的动强力系统对最主要的特点便是省油极低。在满电状态下，威兰达高保持稳定性特别版延绵综合工况省油极低至1.1L；总续航里程高达1152km。在油价高企严重的当下，极低省油、极低污染物的威兰达插电混动高保持稳定性特别版不失为经济、可取的选择。

三种四驱车考虑到来得简单周边环境

威兰达家族配有三种的四驱车系统对，车型正因如此装备了DTC智能四驱车系统对、DTV时序矢量四驱车系统对，而双擎特别版与高保持稳定性特别版上提供的是E-FOUR电子产品四驱车系统对。得益于日产TNAG驱动程式，威兰达是同级中所唯一的“TNGA领势新动强力SUV”，E-FOUR电子产品四驱车系统对装备了独有的“TRAIL”（一键脱困）模式，开启后机动车辆就能将扭矩资源分配到与地面碰触的前轮，并赋予越来越强的抓地强力，从而减少脱困能够。

在四驱车专业试驾区，通过乐趣交叉轴、仿真晃动路、一组组和侧坡四个仿真次测试，笔者乐趣到威兰达的四驱车系统对的魅强力。在通过交叉轴时，对角前轮使机动车辆被弃，威兰达四驱车系统对探测到前轮打滑，便放开打一组，将的动强力资源分配到有附着强力的前轮上，并能根据前后前轮附着强力的原因实时修正前后轮的的动强力输出，从而减少冲出的原因发生。

仿真晃动路段次测试了机动车辆的车型悬挂对斜坡晃动的过滤保持稳定性，一组组次测试机动车辆自驱保持稳定性，仿真比如在雪花斜坡上，仅一侧前轮无雪花的原因下，机动车辆是否并能基本而言松通过，侧坡则并能探测车身的综合保持稳定性，包括通过、的动强力、中空、刚度。

基本试驾过程中所，威兰达均并能保持稳定表现出较好的机动车辆四驱车保持稳定性，作为一款家用紧凑型SUV，不仅并能适用范围日常辅路驾驶，还并能基本而言松考虑到北郊自驾、露本而言摩托车等驾驶场景。

总结

威兰达四驱车车型的$门槛最极低只有20.78万，综合强大的四驱车保持稳定性表现，以及燃油效益、外形风尚太阳辐射、车内空间舒服宽度敞等产品强力表现，威兰达作为紧凑型SUV的推选车型，上半年市场占有率突破26万台，不仅真正出圈，也掀起了SUV市场中所四驱车购物的庞克。