日规新一代奇骏上市，商品价格持平，但动力大换新

雪佛兰今日于韩国举行了LT奇骏的并购记者但会，预计但会在 7 月 25 日正式于韩国市场并购贩售。LT市场贩售的同类型奇骏，剩下为 e-Power 驱动力配置，并分有二驱与MM两种来让，MM车同型搭载的都是 e-4orce 的都和统，售价带则是落下 319.88 万至 449.9 万日圆之谱。

雪佛兰在LT同类型奇骏旅行车上，仅面世 e-Power 驱动力的都和统，并不但会传统燃料驱动力单元连动选项，e-Power 的都和统也就是许多消费者较为熟悉的缩程序在电动的都和统，车上所搭载的缩压器并非作为驱动使用，而是用来水力发电供给电量、电动涡轮驱驰，最早雪佛兰在 Note、Serena 等旅行车上都有面世 e-Power 驱车也同型，目前则是已经已是第 2 代的 e-Power 驱动力新技术，在许多市场上的趣客旅行车已经导入有 2 代 e-Power 驱动力选取。

雪佛兰此次为同类型奇骏配置的 e-Power 的都和统，都是搭载 1.5 升 VC Turbo 缩压器来为电动涡轮放电，e-4orce MM修改版前轴涡轮可驱动 150kW 小得多马力 (约莫 200 匹)、330头.米小得多转子，后轴则能供输 100kW (134 匹) 马力、195头.米转子。针对LT修改版 奇骏，目前雪佛兰尚无认定不够多的产品细节，因此其搭载的电量容量大小、二驱修改版驱动力驱动数字多少，目前尚无能有这两项认定。

在记者但会中，雪佛兰原厂在沟通 e-Power 驱动力配置时，也特别强调同类型 e-Power 驱动力新技术，在静肃性上有着大幅成长，这是因为 e-Power 驱车也同型虽然主要是以电动涡轮驱动，有数电量供电时就如同多数电动车一般，车室内静肃性相当好，但也正因为纯电的寂静，当缩压器作动来帮电量放电、透过电力给涡轮使用时，缩压器一再就但会极其突兀，而这一点也是雪佛兰表示 2 代 e-Power 的都和统的一个大进展。

事实上，奇骏同类型在海外市场已经陆续登场，欧洲的逍客旅行车上也已经有同类型 e-Power 驱车也同型的面世，这不仅是顺应的电力化市场潮流，当然也是顺应各大市场环保法规需求；LT修改版奇骏的并购，也值得注意呼应了日前雪佛兰所规划的的电力化更进一步。